Ang sistema ng pagpapadulas at paglamig ng mga makina ng motorsiklo ay tulad ng sistema ng sirkulasyon at immune system ng katawan ng tao, na magkakasamang pinapanatili ang matatag na operasyon ng power core. Ang MAX Trading na sumusuporta sa supply ng mga pampadulas ng motorsiklo at mga radiator ng engine upang mapahusay ang karanasan sa pagsakay at paggamit ng mga customer.
Kapag gumagana ang makina, ang temperatura sa loob ng nasusunog na silid ay maaaring umabot sa higit sa 2500 ℃, at may patuloy na alitan sa pagitan ng mga gumagalaw na bahagi. Nang walang aktibong kontrol, maaari itong maging sanhi ng sobrang pag -init, pagpapapangit, pagtaas ng pagsusuot, at kahit na ang buong makina ay na -scrape. Kinokontrol ng sistema ng paglamig ng motorsiklo ang saklaw ng temperatura ng engine (80-110 ℃) sa pamamagitan ng palitan ng init, habang ang sistema ng pagpapadulas ay bumubuo ng isang dynamic na film ng langis (na may kapal na halos 0.001-0.003mm) sa ibabaw ng metal friction. Ang kumbinasyon ng dalawa ay maaaring mapalawak ang buhay ng engine ng 30% -50%.
Ang sumusunod ay isang pagsusuri ng mga pangunahing sangkap ng pagpapadulas ng motorsiklo at sistema ng paglamig:
Sa sistema ng pagpapadulas ng motorsiklo, anglangis ng bomba, bilang ang pangunahing yunit ng kapangyarihan ng sistema ng pagpapadulas ng motorsiklo, balikat ang responsibilidad ng pagtaguyod ng matatag na presyon ng langis at sirkulasyon ng langis ng pagmamaneho, na nagbibigay ng patuloy na garantiya ng pagpapadulas para sa lahat ng mga gumagalaw na bahagi ng makina. Ang pagganap ay direktang nakakaapekto sa kahusayan ng sistema ng pagpapadulas, at ang katangi-tanging disenyo ng istruktura at tumpak na kontrol ng presyon ay ang susi sa pangmatagalang proteksyon ng makina ng motorsiklo.
Mula sa pananaw ng mga uri ng istruktura, ang mga bomba ng langis ng motorsiklo ay pangunahing nahahati sa dalawang kategorya: mga bomba ng gear at rotary pumps
Motorsiklo Pump: Binubuo ito ng isang gear sa pagmamaneho at isang hinimok na gear, at sa pamamagitan ng tumpak na pag -meshing sa pagitan ng mga gears, gumagamit ito ng mga pagbabago sa dami upang makamit ang pagsipsip ng langis at pagkilos ng presyon (ang saklaw ng presyon ng langis ay karaniwang 0.15 ~ 0.9 MPa). Ang ganitong uri ng bomba ng bomba ay kilala para sa matatag na presyon at simpleng istraktura, at malawakang ginagamit sa maliit at daluyan na mga modelo ng sasakyan ng pag -aalis.
Motorsiklo rotary pump: na binubuo ng isang panloob na rotor (4 na mga ngipin ng convex) at isang panlabas na rotor (5 na mga ngipin ng concave), nakumpleto nito ang proseso ng pumping sa pamamagitan ng pagbabago ng dami na nabuo ng eccentric na pag -ikot. Kung ikukumpara sa mga bomba ng gear, ang mga rotary pump ay hindi lamang may higit na pantay na output ng daloy, ngunit mas mababa din ang ingay ng operating, na ginagawa itong madalas na naka-install sa mataas na pag-aalis at mga modelo ng sasakyan na may mataas na pagganap.
Anuman ang uri, ang bomba ng langis ay maaaring magtatag ng isang matatag na presyon ng langis na 200-400kpa sa panahon ng operasyon ng engine, tama na natutugunan ang mga pangangailangan ng pagpapadulas ng iba't ibang bahagi ng makina.
Bilang "bantay sa puso" ng sistema ng pagpapadulas, angfilter ng langisPatuloy na nililinis ang langis ng engine sa pamamagitan ng teknolohiyang pagsasala ng katumpakan. Ang mga filter ng langis ng motorsiklo ay madalas na nagpatibay ng isang buong daloy ng istraktura ng pagsasala, na konektado sa pangunahing daanan ng langis sa serye upang maabot ang buong paglilinis ng nagpapalipat -lipat na langis. Binubuo ito ng tatlong pangunahing mga module: elemento ng filter ng papel na filter, bypass valve, at tseke ng balbula. Ang elemento ng filter ng filter ng papel ay gawa sa multi-layer composite fiber material, at ang kawastuhan ng pagsasala ay kinokontrol sa loob ng 20 microns na may teknolohiyang nanoscale. Maaari itong epektibong makagambala ng higit sa 95% ng mga nakakapinsalang mga particle tulad ng mga labi ng metal at mga deposito ng gilagid, habang pinapanatili ang mahusay na pagganap ng sirkulasyon ng langis. Sa panahon ng operasyon ng high-speed engine, ang mga pollutant tulad ng mga particle ng carbon, mga labi ng metal wear, at oxidized sludge na nabuo ng pagkasunog ay magpapatuloy na ihalo sa langis ng engine. Kung hindi na -filter sa isang napapanahong paraan, ang mga impurities na ito ay magpapalubha ng hindi normal na pagsusuot ng mga sangkap ng katumpakan tulad ng mga singsing ng piston at mga crankshaft bearings tulad ng papel de liha, sineseryoso ang pag -urong ng buhay ng serbisyo ng makina.
Bilang ang pangunahing yunit ng dissipation ng init ng sistema ng paglamig ng motorsiklo, angRadiatoray tulad ng isang mahusay na "heat exchange hub". Sa pamamagitan ng tumpak na istraktura ng pagwawaldas ng init at mahusay na mekanismo ng pagpapadaloy ng init, mabilis nitong inililipat ang labis na init na nabuo ng operasyon ng engine sa hangin, na ginagarantiyahan na ang sistema ng kuryente ay palaging nasa perpektong saklaw ng temperatura ng operating.
Ang mga radiator ng motorsiklo ay madalas na gumagamit ng mga istruktura ng honeycomb ng aluminyo, na binubuo ng isang silid ng inlet, isang silid ng outlet, at isang core ng dissipation ng init.
Kabilang sa mga ito, sa mga mataas na pagganap na motorsiklo, ang radiator ay madalas na nagpatibay ng isang finer layout ng fin, at ang lugar ng dissipation ng init nito ay maaaring umabot ng higit sa 1.5 beses na ng mga ordinaryong modelo. Ang mapanlikha na disenyo na ito ay makabuluhang nagpapalawak ng lugar ng pagwawaldas ng init at makabuluhang nagpapabuti sa kahusayan ng palitan ng init. Sa panahon ng operasyon, ang coolant ay dumadaloy sa heat dissipation pipe mula sa silid ng inlet at nagsasagawa ng init sa mga palikpik sa pamamagitan ng pader ng pipe. Ang natural na daloy ng hangin na nabuo ng paggalaw ng sasakyan o ang sapilitang daloy ng hangin ng tagahanga ay pumasa sa mga palikpik, mabilis na nag -aalis ng init. Ang cooled coolant pagkatapos ay dumadaloy pabalik sa makina sa pamamagitan ng silid ng outlet. Bilang karagdagan, ang ilang mga modelo ay nilagyan ng mga tagahanga ng paglamig ng kuryente. Kapag tumataas ang temperatura ng engine o ang daloy ng hangin ay kakulangan dahil sa mababang bilis ng pagmamaneho, ang tagahanga ay awtomatikong magsisimula at makialam upang mapahusay ang epekto ng pagwawaldas ng init, tinitiyak na ang makina ay maaaring mapanatili ang matatag na kahusayan sa pagwawaldas ng init sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon sa pagtatrabaho.
PAN MOROUR PAN → Filter ng Motorsiklo Koleksyon Bagaman ang sistema ng paglamig ng motorsiklo at sistema ng pagpapadulas bawat isa ay may sariling mga responsibilidad, kumikilos sila bilang mga kasosyo sa walang tahi sa pag -iingat sa malusog na operasyon ng makina, na bumubuo ng isang malakas na epekto ng proteksyon ng synergistic. Sa ilalim ng mataas na mga kondisyon ng temperatura, ang rate ng oksihenasyon ng langis at pagkasira ay makabuluhang mapabilis, at ang sistema ng paglamig ng motorsiklo ay maaaring maayos na umayos ang temperatura upang lumikha ng isang matatag na kapaligiran sa pagtatrabaho para sa langis, na epektibong pinalawak ang buhay ng serbisyo nito. Kasabay nito, ang sistema ng pagpapadulas, na may mahusay na mga katangian ng anti friction, na makabuluhang binabawasan ang init na nabuo ng alitan, hindi tuwirang pagpapagaan ng presyon ng pagwawalang -bahala ng init ng sistema ng paglamig. Ayon sa aktwal na data ng pagsubok, ang pakikipagtulungan ng operasyon ng dalawang mga system ay maaaring mabawasan ang rate ng pagkabigo ng engine ng higit sa 60%, na nagiging garantiya ng pangunahing para sa pagpapalawak ng buhay ng serbisyo ng engine.
Ang regular na pagpapanatili ng sistema ng paglamig ng motorsiklo at sistema ng pagpapadulas ay ang pangunahing upang matiyak ang matatag na pagganap ng motorsiklo. Sa mga tuntunin ng sistema ng paglamig ng motorsiklo, kinakailangan na regular na suriin ang antas ng coolant at maingat na suriin ang pipeline sealing. Iminumungkahi na palitan ang coolant isang beses sa isang taon upang mapanatili ang mahusay na pagwawaldas ng init; Ang sistema ng pagpapadulas ng motorsiklo ay dapat na mahigpit na sundin ang siklo ng pagpapanatili, palitan ang langis at filter sa isang napapanahong paraan, at maiwasan ang mga makabuluhang pagkalugi na dulot ng pagtanggal. Kapag ang dalawang sistemang ito ay maayos na pinananatili, ang buhay ng serbisyo ng mga makina ng motorsiklo ay inaasahan na madaling lumampas sa 100000 kilometro, na nagbibigay ng mga gumagamit ng malakas at matatag na output ng kuryente.
