Mga gulong ng motorsikloay ang tanging mga sangkap na nakakaantig sa lupa, na direktang nakakaapekto sa kaligtasan sa pagsakay, paghawak sa pagganap, ginhawa, at tibay. Nakakamit ng Max Trading ang mahusay na paggawa ng masa sa pamamagitan ng mga pamantayang linya ng produksyon, na maaaring matugunan ang parehong mga pangangailangan ng OEM at mga pangangailangan ng kapalit sa aftermarket. Kasabay nito, ang Max Trading ay malalim na isinasama ang supply chain at nagtatatag ng pangmatagalang kooperasyon na may mga goma na raw material supplier, wire singsing na tagagawa, atbp. Ang magagandang gulong ay maaaring epektibong unan ang mga pagbagsak ng kalsada, bawasan ang mga panginginig ng boses sa panahon ng pagbibisikleta, at payagan ang mga rider na masiyahan sa isang mas komportableng paglalakbay.
Ang mga katangian ng gulong ng motorsiklo ay sumasakop sa maraming mga pangunahing aspeto, na direktang nakakaapekto sa pagganap ng gulong at naaangkop na mga sitwasyon.
Bilang ang pinaka-pangunahing katangian ng mga gulong ng motorsiklo, ang kanilang mga pagtutukoy ay karaniwang may label sa anyo ng "lapad/flatness ratio wheel hub diameter", tulad ng karaniwang 120/70-17. Kabilang sa mga ito, ang lapad ay tumutukoy sa lapad ng cross-section ng gulong, na direktang nakakaapekto sa lugar ng contact ng gulong at pagganap ng mahigpit na pagkakahawak; Ang ratio ng flatness ay ang porsyento ng taas ng gulong hanggang sa lapad. Ang isang mababang ratio ng flatness ay nangangahulugan na ang pader ng gulong ay mas mahirap at maaaring magbigay ng mas mahusay na pagganap ng paghawak, habang ang isang mataas na ratio ng flatness ay may kaugaliang ginhawa; Ang diameter ng wheel hub ay dapat na tumpak na naitugma sa laki ng motorsiklo ng gulong ng motorsiklo upang masiguro ang matatag na pag -install ng gulong.
|
Modelo |
Laki ng Front Wheel Standard na Laki |
Rear wheel standard na laki ng akma |
Detalyadong paliwanag ng mga prinsipyo ng pagbagay at pakinabang |
|
Streetcar |
110/70-17、120/70-17 |
150/60-17、160/60-17 |
Ang gintong ratio ng makitid na harap at malawak na pagbabalanse ng pagpipiloto ng pagiging sensitibo at pagkakahawak sa kalsada, nakamit ang isang balanse sa pagitan ng kakayahang magamit at pagiging praktiko sa mga kalsada sa lunsod. |
|
Sports car |
120/70-17 |
180/55-17、190/50-17 |
Ang mga gulong sa likuran ay dinisenyo na may malawak na gulong at mababang ratio ng flatness, na nagbibigay ng mahusay na pagkakahawak at katatagan para sa high-speed cornering, mga kinakailangan sa pagganap ng antas ng pagsubaybay sa antas. |
|
Cruiser |
130/90-16、120/90-18 |
180/65-16、200/55-16 |
Ang pagpapalawak ng mga gulong sa likuran upang mapahusay ang kapasidad ng pag-load, na tinitiyak ang katatagan at ginhawa sa panahon ng malayong pagmamaneho, na angkop para sa mabibigat na tungkulin at matagal na tuwid na mga senaryo sa pagmamaneho. |
|
ATV |
80/100-21 |
110/100-18、120/90-18 |
Ang mga gulong sa harap ng diameter ay nagpapabuti sa pagpapasa ng terrain, habang ang malawak na mga gulong sa likuran ay nagpapaganda ng mahigpit na pagkakahawak sa mga kumplikadong kondisyon ng kalsada, na umaangkop sa matinding mga hinihingi sa pagmamaneho sa mga kapaligiran sa labas ng kalsada. |
|
Scooter |
120/70-12、110/70-13 |
130/70-12、140/60-13 |
Ang pagkakaiba sa laki sa pagitan ng harap at likuran na gulong ay maliit, tinitiyak ang kakayahang umangkop sa paghawak at katatagan ng pagmamaneho para sa commuter sa lunsod, na angkop para sa pang -araw -araw na mga senaryo sa paglalakbay sa distansya. |
Ang antas ng bilis ng mga gulong ng motorsiklo ay kinikilala ng mga titik, na may bawat titik na naaayon sa isang iba't ibang maximum na ligtas na bilis ng pagmamaneho. Halimbawa, ang titik na "H" ay nagpapahiwatig ng isang maximum na pinapayagan na bilis ng 210km/h para sa gulong, habang ang "V" ay kumakatawan sa 240km/h. Kapag pumipili ng mga gulong, kinakailangan upang lubos na isaalang -alang ang bilis ng disenyo at aktwal na mga sitwasyon sa paggamit ng motorsiklo. Sa pamamagitan lamang ng pagtiyak na ang antas ng bilis ng mga gulong ay tumutugma sa bilis ng pagmamaneho ay maaaring maiwasan ang labis na mga panganib sa kaligtasan na sanhi ng labis na operasyon.
|
Pagkakakilanlan ng antas ng bilis |
Pinakamataas na pinapayagan na bilis ng pagmamaneho (km/h) |
|
J |
100 |
|
K |
110 |
|
L |
120 |
|
M |
130 |
|
N |
140 |
|
P |
150 |
|
Q |
160 |
|
R |
170 |
|
S |
180 |
|
T |
190 |
|
U |
200 |
|
H |
210 |
|
V |
240 |
|
W |
270 |
|
Y |
300 |
|
Zr |
Lumalagpas sa 240 (tulad ng tinukoy ng tagagawa ng gulong) |
Ang index ng pag -load ay ipinakita sa form na numero, na intuitively na sumasalamin sa maximum na timbang na maaaring makatiis ng mga gulong sa motorsiklo. Halimbawa, ang maximum na kapasidad ng pag -load na naaayon sa isang index ng pag -load ng 62 ay 265kg. Kung nagdadala ng mga pasahero o kargamento, ang kabuuang bigat ng motorsiklo sa panahon ng operasyon ay hindi dapat lumampas sa halaga ng limitasyon ng index ng pag -load ng gulong, kung hindi man ito ay maaaring humantong sa labis na pag -load ng gulong, na sineseryoso na nakakaapekto sa buhay ng serbisyo at kahit na nagiging sanhi ng mga aksidente sa kaligtasan.
|
I -load ang index |
Maximum na kapasidad ng pag -load （kg） |
I -load ang index |
Maximum na kapasidad ng pag -load （kg） |
|
42 |
150 |
57 |
230 |
|
43 |
155 |
58 |
236 |
|
44 |
160 |
59 |
243 |
|
45 |
165 |
60 |
250 |
|
46 |
170 |
61 |
257 |
|
47 |
175 |
62 |
265 |
|
48 |
180 |
63 |
272 |
|
49 |
185 |
64 |
280 |
|
50 |
190 |
65 |
287 |
|
51 |
195 |
66 |
295 |
|
52 |
200 |
67 |
303 |
|
53 |
206 |
68 |
311 |
|
54 |
212 |
69 |
319 |
|
55 |
218 |
70 |
327 |
|
56 |
224 |
|
|
Ang iba't ibang mga disenyo ng pagtapak ng gulong ay idinisenyo upang umangkop sa iba't ibang mga kondisyon ng kalsada. Ang mga gulong sa kalsada ng motorsiklo ay nagpatibay ng isang maayos at tuluy-tuloy na disenyo ng pattern, na maaaring magbigay ng mahusay na pagkakahawak sa parehong tuyo at basa na mga kalsada, habang mayroon ding mababang paglaban, na angkop para sa mga kalsada sa lunsod at high-speed na pagmamaneho; Ang magaspang na mga pattern at malaking spacing ng mga gulong sa off-road na gulong ay nagbibigay-daan sa kanila upang mapanatili ang mahusay na pagkakahawak sa mga kumplikadong terrains tulad ng putik, buhangin, at graba; Ang dual-purpose gulong ay matalino na pinagsasama ang pagganap sa kalsada at light off-road, na may isang katangian na pattern na nahuhulog sa pagitan ng unang dalawa.
Sa kasalukuyan, ang mga gulong ng motorsiklo ay pangunahing nahahati sa dalawang uri ng istruktura: mga gulong ng dayagonal at mga gulong ng radial. Ang carcass ply layer ng mga dayagonal na gulong ay nakaayos sa isang pattern ng krus, na mas angkop para sa mga motorsiklo na may mababang bilis ng pagmamaneho at mataas na mga kinakailangan sa pag-load dahil sa simpleng istraktura at mas mababang gastos sa pagmamanupaktura; Ang ply ng isang radial gulong ay nakaayos sa o malapit sa isang anggulo ng 90 degree sa gitna ng pagtapak. Ang natatanging istraktura na ito ay nagbigay ng gulong na may mahusay na pagkalastiko, mababang paglaban, at natitirang paglaban ng pagsusuot, habang pinapanatili din ang kilalang katatagan sa mataas na bilis. Samakatuwid, malawak itong ginagamit sa mga modernong motorsiklo.
Ang tigas ng goma ngMga gulong ng motorsikloay karaniwang sinusukat ng katigasan ng baybayin, at ang iba't ibang katigasan ay tumutugma sa iba't ibang pagganap. Ang mga hard gulong ng goma ay nakilala ang paglaban sa pagsusuot at isang mahabang buhay ng serbisyo, ngunit ang kanilang mahigpit na pagkakahawak ay medyo mahina; Ang mga malambot na gulong ng goma ay kilala para sa kanilang malakas na pagkakahawak, lalo na sa basa at madulas na mga kalsada, ngunit ang kanilang paglaban sa pagsusuot ay mahirap at mas angkop sila para sa mga senaryo na nangangailangan ng napakataas na pagganap, tulad ng pagsakay sa track.
|
Uri ng gulong |
Saklaw ng katigasan ng baybayin (a) |
Karaniwang naaangkop na mga sitwasyon |
Paglalarawan ng tampok |
|
OFF ROAD TIRES - Malambot |
Tungkol sa 50 - 55 |
Matinding mga kondisyon sa labas ng kalsada tulad ng malambot na buhangin at putik |
Maaari itong mas mahusay na magkasya sa lupa, dagdagan ang pagkakahawak, at ang pagtapak ay madaling kapitan ng pagpapapangit upang umangkop sa kumplikadong lupain, ngunit ang paglaban nito ay medyo mahina |
|
OFF ROAD TIRES - Katamtamang katigasan |
Mga 55 - 60 |
Halo -halong lupain, kabilang ang ilang mga kalsada ng graba, mga kalsada ng dumi, atbp |
Pagbalanse ng isang tiyak na antas ng pagkakahawak at tibay, maaari itong maisagawa nang maayos sa iba't ibang mga kondisyon sa labas ng kalsada |
|
OFF ROAD TIRES - HARD |
Mga 60 - 65 |
Hard ground road at mga seksyon na may maraming mga bato |
Strong wear resistance, suitable for driving on hard and complex road surfaces with sharp objects, not easily pierced, but slightly weaker grip on soft ground |
|
Mga gulong sa highway - Mataas na pagganap na mga gulong |
Mga 55 - 60 |
Subaybayan ang pagbibisikleta, madalas na high-speed cornering na mga eksena |
Nagbibigay ng mahusay na pagkakahawak, lalo na sa tuyo at basa na lupain, na may mahusay na pagganap ng paghawak na nakakatugon sa hinihingi na bilis at paghawak ng mga kinakailangan ng mga motorsiklo na may mataas na pagganap, ngunit bahagyang hindi gaanong tibay |
|
Mga gulong sa highway - maginoo na malambot na gulong |
About 60 - 63 |
Urban Streets at Short Distance Road Cycling |
Habang tinitiyak ang isang tiyak na mahigpit na pagkakahawak, mayroon itong magandang kaginhawaan at maaaring epektibong cushion road vibrations sa panahon ng pagbibisikleta, na angkop para sa pang -araw -araw na commuter at pangkalahatang pagbibisikleta sa kalsada |
|
Mga gulong sa highway - neutral na gulong |
Tungkol sa 63 - 67 |
Komprehensibong mga kondisyon ng kalsada, paglalakbay sa kalsada, halo-halong mga seksyon sa lunsod at suburban |
Ang pagganap ay medyo balanseng, isinasaalang-alang ang pagkakahawak, paglaban sa pagsusuot, at ginhawa, at maaaring umangkop sa malalayong pagbibisikleta sa iba't ibang mga kondisyon ng kalsada |
|
Mga gulong sa highway - mahirap |
Mga 67 - 70 |
Karamihan ay ginagamit para sa mga mabibigat na motorsiklo, pamamahagi ng lunsod, pang-distansya na transportasyon ng kargamento, atbp |
Napakahusay na paglaban sa pagsusuot, magagawang makatiis ng malalaking timbang, na angkop para sa pangmatagalang, mataas na mga kondisyon sa pagmamaneho ng pag-load, ngunit medyo mahina sa paghawak ng kakayahang umangkop at pagkakahawak |
|
Mga gulong ng scooter |
Mga 60 - 65 |
Pang -araw -araw na paglalakbay sa lunsod |
Nakatuon sa kaginhawaan at tibay, natutugunan nito ang mga pangangailangan ng madalas na pagsisimula ng paghinto at mababang bilis ng pagmamaneho ng mga scooter sa mga lungsod, at mahusay na gumaganap sa mga patag na kalsada sa lunsod |
Ang bawat gulong ay may tukoy na inirekumendang saklaw ng presyon ng gulong, at ang halaga ng presyon ng gulong ay direktang nakakaapekto sa mahigpit na pagkakahawak ng gulong, kaginhawaan sa pagsakay, at buhay ng serbisyo. Ang labis na presyon ng gulong ay maaaring mabawasan ang lugar ng contact sa pagitan ng gulong at lupa, na humahantong sa pagbawas sa pagkakahawak at paggawa ng proseso ng pagsakay sa pagsakay; Ang mababang presyon ng gulong ay maaaring makabuluhang dagdagan ang paglaban ng paglaban, mapabilis ang pagsusuot ng gulong, at maging sanhi ng pagkasira ng sidewall. Samakatuwid, kinakailangan upang suriin at ayusin ang presyon ng gulong dahil sa mga pamantayan ng tagagawa bago ang bawat pagsakay.
|
Uri ng motorsiklo |
Uri ng gulong |
Presyon ng gulong sa harap (bar) |
Presyon ng gulong sa likuran (bar) |
Mga Paalala |
|
Mga motorsiklo sa kalsada (mga bisikleta sa sports, mga bisikleta sa kalye) |
Walang mga gulong |
2.2 - 2.4 |
2.5 - 2.8 |
Mataas - Mga kinakailangan sa pagmamaneho ng bilis. Ang naaangkop na mas mataas na presyon ng gulong ay nagsisiguro ng katatagan at paghawak. |
|
Mga motorsiklo sa kalsada (mga bisikleta sa sports, mga bisikleta sa kalye) |
Mga karaniwang gulong |
2.4 - 2.5 |
2.5 - 2.7 |
|
|
Mga motorsiklo sa kalsada (mga bisikleta sa sports, mga bisikleta sa kalye) |
Pinatibay na gulong |
2.8 - 2.9 |
2.9 - 3.2 |
Sa isang mas malakas na istraktura, maaari itong umangkop sa mas mataas na mga panggigipit. |
|
Off - Mga motorsiklo sa kalsada |
Walang mga gulong |
1.7 - 2.1 |
2.1 - 2.4 |
Ang mababang presyon ng gulong ay nagpapabuti ng mahigpit na pagkakahawak at umaangkop sa mga kumplikado at masungit na terrains. |
|
Off - Mga motorsiklo sa kalsada |
Mga karaniwang gulong |
1.8 - 2.2 |
2.2 - 2.5 |
|
|
Off - Mga motorsiklo sa kalsada |
Pinatibay na gulong |
2.0 - 2.4 |
2.4 - 2.6 |
|
|
Scooter |
Walang mga gulong |
1.9 - 2.2 |
2.1 - 2.4 |
Pangunahin para sa commuter sa lunsod, isinasaalang -alang ang parehong kaginhawaan at paghawak. |
|
Scooter |
Mga karaniwang gulong |
2.0 - 2.2 |
2.2 - 2.5 |
|
|
Scooter |
Pinatibay na gulong |
2.3 - 2.5 |
2.5 - 2.7 |
|
|
Mga Motorsiklo ng Cruiser |
Walang mga gulong |
2.1 - 2.3 |
2.3 - 2.6 |
Isinasaalang -alang ang mahaba - distansya sa pagsakay at kaginhawaan ng pasahero. |
|
Mga Motorsiklo ng Cruiser |
Mga karaniwang gulong |
2.2 - 2.4 |
2.4 - 2.7 |
|
|
Mga Motorsiklo ng Cruiser |
Pinatibay na gulong |
2.6 - 2.8 |
2.8 - 3.0 |
|
