Ang mga bahagi ng pagsakay sa motorsiklo ay ang pangunahing module na sumusuporta sa operasyon ng sasakyan, tinitiyak ang paghawak ng katatagan at kaginhawaan sa pagsakay, at ang pagganap nito ay direktang nakakaapekto sa karanasan sa pagsakay at kaligtasan. Ang Max Trading ay gumagawa ng mga materyales na metal para sa mga accessory sa pagsakay sa motorsiklo na nakakatugon sa mga kinakailangan ng lakas, paglaban sa kaagnasan, magaan, paglaban sa pagsusuot, at kaligtasan. Tinitiyak ng Max Trading na ang kalidad at pagganap ng mga hilaw na materyales ay nakakatugon sa pinakamataas na pamantayan, natutugunan ang mga pangangailangan ng iba't ibang mga tatak at modelo ng motorsiklo. Ang mga produktong ginawa ay mas mahusay na magbigay ng epektibong proteksyon para sa mga rider at pangunahing sangkap ng mga sasakyan.
Ang mga bahagi ay pangunahing binubuo ngPag -access sa FrameOries, Mga accessories sa pagsipsip ng shock, mga gulong at hub.
Bilang pangunahing balangkas ng mga bahagi ng pagsakay sa motorsiklo, ang frame ay tulad ng isang balangkas ng tao, na mahigpit na kumokonekta sa mga pangunahing accessory tulad ng engine, gearbox, shock absorbers, at gulong upang makabuo ng isang solidong buo. Hindi lamang ito kailangang magdala ng bigat ng sasakyan, pasahero, at kargamento, ngunit kailangan ding pigilan ang kumplikadong epekto at metalikang kuwintas mula sa ibabaw ng kalsada sa panahon ng pagmamaneho.
Ang mga karaniwang uri ng frame ay nagsasangkot ng frame ng duyan, frame ng brilyante, at dobleng wing beam frame. Ang frame ng duyan ay pinangalanan pagkatapos ng pagkakahawig nito sa isang duyan, at karaniwang ginagamit sa mga kotse ng cruise at mga kotse ng Crown Prince dahil sa buong pagbalot nito ng makina, na epektibong nakakalat ng mga panginginig ng mga panginginig; Ang brilyante na hugis ng frame, na may simple at magaan na istraktura at mahusay na katigasan, ay naging pangunahing pagpipilian para sa mga kalye at mga motorsiklo ng isport; Ang dobleng wing beam frame ay gawa sa dalawang makapal na beam ng bakal na umaabot sa isang dobleng hugis ng pakpak, na may napakataas na lakas at katigasan. Karaniwang ginagamit ito sa mga kotse na may mataas na pagganap at maaaring magpadala ng mga utos ng control upang makayanan ang mga high-speed na pagmamaneho at matinding mga senaryo sa pagmamaneho nang madali.
Ang mga sumisipsip ng shock ng motorsiklo ay ang susi sa pagpapabuti ng ginhawa sa pagsakay, higit sa lahat na binubuo ng mga sumisipsip sa harap at likuran. Ang front shock absorber ng motorsiklo ay naka -install sa pagitan ng harap na dulo ng frame at sa harap ng gulong, at ang likuran ng shock absorber ng motorsiklo ay konektado sa likuran ng frame at braso ng likuran ng rocker. Ang dalawa ay nagtutulungan upang makabuluhang bawasan ang panginginig ng boses at epekto sa panahon ng pagmamaneho.
Ang mga karaniwang uri ng mga sumisipsip sa front shock ay may kasamang patayo na mga absorbers ng shock at inverted fork shock absorbers. Ang Upright Shock Absorber ay may isang simpleng istraktura at nakokontrol na gastos, at malawakang ginagamit sa mga ordinaryong kotse sa kalye at pag -commuter ng mga motorsiklo; Ang mga baligtad na fork shock absorbers ay nagbabalik sa panloob at panlabas na mga tubo, na epektibong pinipigilan ang pagpapapangit ng katawan sa panahon ng high-speed cornering at mabilis na pagbilis na may mas mataas na lakas at mas sensitibong tugon, na nagiging isang karaniwang tampok ng mga motorsiklo ng sports.
Ang istraktura ng hulihan ng shock absorber ay medyo kumplikado, at ang ilang mga modelo ay nilagyan ng ilang mga mekanismo ng link upang palakasin ang epekto ng pagsipsip ng shock sa pamamagitan ng pag -optimize ng rate ng pingga. Kasabay nito, sinusuportahan nito ang pagsasaayos ng parameter tulad ng preload at damping upang umangkop sa iba't ibang mga kondisyon ng kalsada at mga kinakailangan sa pag -load.
Ang mga gulong at hub ng motorsiklo ay nagsisilbing mahalagang mga link sa pagitan ng katawan at sa ibabaw ng kalsada, na naghahatid ng mga puwersa sa pagmamaneho at pagpepreno habang sinusuportahan ang pangkalahatang bigat ng sasakyan.
Ang gulong ay binubuo ng isang hub, tagapagsalita, at wheel rim, kasama ang hub ng motorsiklo bilang pangunahing sangkap, na konektado sa ehe sa pamamagitan ng mga bearings, at may pananagutan para sa parehong paghahatid ng kuryente at pagdadala ng pag-load.
Ayon sa istraktura na nagsalita, ang mga gulong ay maaaring nahahati sa mga gulong na nagsalita at mga gulong ng cast. Kinokonekta ng Spoke Wheel ang hub at wheel rim sa pamamagitan ng maraming mga tagapagsalita, na nagtataglay ng mahusay na pagkalastiko at pagganap ng cushioning, at madaling makayanan ang mga kumplikadong kondisyon sa kalsada. Karaniwang nakikita ito sa mga sasakyan sa labas ng kalsada at mga modelo ng retro; Ang mga gulong ng paghahagis ay nagpatibay ng isang pinagsamang proseso ng paghuhulma, na may isang matibay na istraktura, magaan na timbang, at mahusay na katigasan, pagsakop sa mainstream sa mga kotse sa kalye, mga kotse sa palakasan at iba pang mga modelo, na nagbibigay ng malakas na suporta para sa paghawak ng sasakyan at katatagan ng pagmamaneho.
Bilang ang tanging bahagi ng contact sa pagitan ng motorsiklo at sa ibabaw ng kalsada, ang pagganap ng mga gulong ng motorsiklo ay nakakaapekto sa pagkakahawak, pagpepreno, ginhawa, at paglaban. Ang isang gulong ay binubuo ng isang tread, sidewall, carcass, at kuwintas, na may disenyo ng pattern ng pagtapak na naglalaro ng isang mapagpasyang papel sa pagkakahawak. Ang mga gulong sa highway ay dinisenyo na may mga pinong pattern upang umangkop sa mga patag na ibabaw ng kalsada, tinitiyak ang malakas na pagkakahawak; Ang mga gulong sa kalsada, kasama ang kanilang makapal at malalim na mga pattern, ay nagbibigay ng maaasahang traksyon sa mga kumplikadong terrains tulad ng putik at graba.
Bilang karagdagan, ang mga pagtutukoy sa laki ng gulong ay kailangang tama na maitugma sa pagganap ng motorsiklo, dahil ang hindi naaangkop na laki ay maaaring makagambala sa paghawak at paghahatid ng kuryente. Kasabay nito, ang pamamahala ng presyon ng gulong ay mahalaga, dahil ang naaangkop na presyon ng hangin ay maaaring matiyak ang pinakamainam na pakikipag -ugnay sa pagitan ng mga gulong at ibabaw ng kalsada, pagpapalakas ng kaligtasan at ginhawa sa pagmamaneho; Ang hindi normal na presyon ng hangin ay maaaring mapabilis ang pagsusuot ng gulong at maging sanhi ng mga malubhang peligro sa kaligtasan tulad ng mga blowout ng gulong.
|
Uri ng gulong |
Layunin ng disenyo |
Mga katangian ng pattern ng pagtapak |
Naaangkop na mga sitwasyon |
Karaniwang kinatawan |
|
Mga gulong sa kalsada |
Dinisenyo para sa pagmamaneho sa tuyong at basa na mga ibabaw ng kalsada |
Makinis na pagtapak na may kaunti at mababaw na mga pattern |
Pang -araw -araw na Commuter, Long -Distance Travel, Urban Roads at Highway Driving |
Michelin Pilot Road Series |
|
Off - Road Tires |
Para sa pagharap sa kumplikadong mga kondisyon ng kalsada |
Malalim at malawak na mga pattern ng pagtapak |
Mga bulubunduking lugar, maputik, swampy, mabuhangin at iba pang off - mga terrains sa kalsada |
Mga gulong ng Bfgoodrich KM3 |
|
Dual - Mga Gulong ng Layunin (Multi -Layunin ng Mga Gulong) |
Balanse sa pagitan ng kalsada at ilaw - mga kondisyon ng kalsada |
Mas malalim ang mga pattern ng pagtapak kaysa sa mga gulong sa kalsada ngunit mababaw kaysa sa mga gulong sa kalsada |
Paminsan -minsan ay umalis sa kalsada upang galugarin ang mga light walang kalsada |
Pirelli Scorpion Rally Str Tires |
|
Mga gulong sa karera |
Para sa karera ng motorsiklo, hinahabol ang mataas na pagganap |
Matinding pagkakahawak at mabilis na init - kakayahan ng up |
Mga propesyonal na kumpetisyon sa karera |
Mga gulong ng Dunlop GP Racer Series |
|
Makinis na gulong |
Dinisenyo partikular para sa mga dry track environment |
Halos walang pagtapak sa ibabaw ng gulong |
Mga track ng tuyong lahi |
Karamihan ay ginagamit sa mga propesyonal na kaganapan, tulad ng mga tukoy na track sa MotoGP at iba pang mga kumpetisyon |
|
Basa na gulong |
Ginamit sa karera ng motorsiklo kapag umuulan o basa ang lupa (ang F1 ay may buong basa na gulong at intermediate wet gulong) |
Ang buong basa na gulong ay may pitong pabilog na paayon na mga grooves at diagonal arc - hugis na mga grooves; Ang mga intermediate wet gulong ay may mga pattern ng pagtapak na idinisenyo para sa kanal ng tubig |
Maulan o madulas na mga track sa F1 at iba pang mga kumpetisyon sa karera |
Mga produktong basa na gulong na ibinigay ng iba't ibang mga supplier ng gulong sa mga kaganapan sa F1 |
Bagaman ang iba't ibang mga accessories ng mga bahagi ng pagsakay sa motorsiklo ay may iba't ibang mga pag -andar, sila ay magkakaugnay at nagtutulungan upang masiguro ang matatag na operasyon at pagganap ng sasakyan. Ang regular at masusing pag -iinspeksyon at pagpapanatili ng mga bahagi ng pagsakay sa pang -araw -araw na paggamit ay susi upang mapalawak ang habang -buhay na mga accessories at tinitiyak ang ligtas at komportableng pagsakay.
