CG125 Motorsiklo Front Shock Absorber

Pag-promote sa front shock absorber performance ng CG125 motorcycle: pag-optimize ng karanasan sa pagsakay sa pamamagitan ng teknolohikal na pag-ulit at pagtatatag ng matatag na mga pamantayan sa produksyon

Ang Max trading, ang paggawa ng motorsiklo sa China, na gumagamit ng mga commuting scenario ng mga CG125 na motorsiklo at ang aming sariling karanasan sa teknolohiya sa produksyon, ay patuloy na nag-upgrade sa CG125 motorcycle front shock absorber, na umabot ng triple improvement sa "stability, comfort, and durability". Ang plano sa pag-upgrade ay sumailalim sa mahigpit na pagsubok at pag-verify ng totoong sasakyan upang matiyak ang pagiging tugma sa modelong ito.

Pag-optimize ng pangunahing istraktura

Inabandona ng aming pabrika ang tradisyonal na solong disenyo ng pamamasa at pinagtibay ang isang independiyenteng na-optimize na istraktura ng dual-adjustment damping. Sa pamamagitan ng tumpak na pagkontrol sa diameter ng damping hole ng CG125 motorcycle front shock absorber at pag-optimize sa valve spring rigidity, pinalawak namin ang hanay ng pagsasaayos ng damping, na ginagawa itong angkop para sa iba't ibang kondisyon ng kalsada sa mga lungsod at nayon, habang binabalanse ang kaginhawahan sa pagmamaneho at katatagan ng pagmamaneho. Kasabay nito, na-upgrade ng aming pabrika ang materyal na panloob na tubo ng CG125 motorcycle front shock absorber sa high strength seamless steel tube, na sumailalim sa precision cold rolling at quenching na proseso upang lumakas ang compressive at wear resistance nito, maiwasan ang deformation at wear hazards, at pahabain ang buhay ng serbisyo nito.

Pag-upgrade ng shock-absorbing medium at sealing system

Ang aming pabrika ay pantay na gumagamit ng high-viscosity anti-wear shock-absorbing oil, na sumailalim sa mataas at mababang temperatura na pagsubok mula -20 ℃ hanggang 60 ℃, tinitiyak ang matatag na pagpapadulas at front shock-absorbing na epekto para sa mga CG125 na motorsiklo sa ilalim ng iba't ibang temperatura, at inaalis ang pagtagas na dulot ng temperatura. Na-upgrade namin ang oil-resistant at high-temperature na nitrile rubber sealing sleeve at ipinares ito sa isang multi-layer na dustproof na istraktura upang bawasan ang panloob na pagkasira at babaan ang rate ng pagtagas ng langis.

Proseso ng panlabas na plating ng produkto: Paggamit ng precision craftsmanship para sa proteksyon, pagbabalanse ng kalidad at hitsura

Ang CG125 motorcycle front shock absorber, kapag nakalantad sa panlabas na kapaligiran sa loob ng mahabang panahon, ay madaling kapitan ng pagguho mula sa tubig-ulan, alikabok, at sediment, na maaaring humantong sa mga isyu sa kalawang at kaagnasan sa ibabaw. Kaya, ito ay kinakailangan upang palakasin ang proteksyon sa pamamagitan ng precision plating teknolohiya.

Tatlong pangunahing proseso sa teknolohiya ng plating

Ang unang proseso ng pre-treatment ay ang pundasyon ng kalidad ng plating. Ang aming pabrika ay lubusang nililinis ang mga bahagi tulad ng front shock absorber outer cylinder at piston rod ng CG125 na mga motorsiklo, at kumpletuhin ang degreasing, pag-alis ng kalawang, at phosphating treatment sa pagkakasunud-sunod, na bumubuo ng isang unipormeng phosphate coating upang mapahusay ang adhesion ng plating at maiwasan ang detachment.

Hakbang 2: Core Coating: Ang CG125 motorcycle front shock absorber ay gumagamit ng "cationic electrodeposition primer + electroplating/spraying" scheme. Ang cationic electrodeposition ay may salt spray resistance na higit sa 500 oras, ang piston rod ay nilagyan ng hard chrome (sa itaas ng HV800), at ang panlabas na silindro ay sina-spray ng plastic upang magkasya sa modelo ng sasakyan. Ang mga high-end na modelo ay maaaring bigyan ng DLC ​​coating.

Pagkatapos ng paggamot: Ang plating layer ay sumasailalim sa curing, cooling, at polishing upang matiyak ang makinis at pantay na pagdirikit. Pagsubok: Kinukuha ang mga sample para sa kapal (8-12μm), pagdirikit (alinsunod sa pamantayan ng GB/T 13913-2008), at paglaban sa kaagnasan. Ang mga kwalipikadong sample lamang ang pinahihintulutan na magpatuloy sa susunod na yugto.

Mga modelong katugma sa CG125 motorcycle front shock absorber

Sinasaklaw ang mga modelo ng serye ng CG125 mula sa mga pangunahing tatak tulad ng Wuyang Honda, Sundiro Honda, Zongshen, Lifan, Loncin, at Haojue,

Sa partikular, maaari itong itugma sa mga kaukulang modelo ng sasakyan ayon sa CG125 motorcycle front shock absorber installation dimensions at interface specifications.

Parameter ng Produkto

Tinitiyak ng mahigpit na pagsubok ng Max Trading na ang mga produkto ay perpekto bago umalis sa pabrika

1. Ipinakilala ng aming pabrika ang awtomatikong kagamitan sa pagsubok ng dynamic na balanse upang subukan ang bawat batch ng mga natapos na shock absorbers, na tinitiyak na walang abnormal na panginginig ng boses at pinapahusay ang kinis ng biyahe. Ang mga hindi kwalipikadong produkto ay mahigpit na ipinagbabawal na umalis sa pabrika.

2. Mahigpit na kinokontrol ng aming pabrika ang kalidad ng shock absorber sa harap ng CG125. Nilagyan ng kumpletong sistema ng produksyon, na-upgrade na teknolohiya at mahigpit na QC, binabalanse ng bawat produkto ang pagganap, kalidad at kakayahang umangkop—ginagarantiya ang maaasahang paghawak at ipinapakita ang aming propesyonalismo.

Mga pangunahing hakbang sa proseso ng pag-install ng CG125 front shock absorber

1. Ang CG125 front shock absorber ay nahahati sa kaliwa at kanang bahagi. Sa panahon ng pag-install, kinakailangan na tumutugma sa kaliwa at kanang pagkonekta ng mga upuan ng frame at mahigpit na iwasan ang pag-install ng mga ito nang baligtad (ang ilang mga modelo ay may kaliwa at kanang mga marka, na kailangang i-reference). Ginagarantiyahan na ang itaas at ibabang mga mounting hole ng shock absorber ay pare-pareho sa mga mounting hole ng frame at steering knuckle.

2. Gumamit ng torque wrench at ilapat ang torque na tinukoy sa manual ng sasakyan (karaniwang 25-35N·m). Palaging sundin ang mahigpit na pagkakasunod-sunod ng "pagposisyon muna, pagkatapos ay paghihigpit" upang matiyak ang pare-parehong pamamahagi ng stress.

3. Linisin ang shock absorber oil seal lip; ang isang magaan na amerikana ng langis ay umiiwas sa mga tagas. Siguraduhin na ang mga bahagi ng goma ay wastong nakaposisyon at hindi nasira. Para sa mga shock absorber na nagtatampok ng mga tapered rubber pad, ang isang backing plate ay mahalaga upang mapanatili ang matatag na presyon.

4. Para sa oil-filled shock absorber, ito ay kinakailangan upang punan ito ng CG125 dedicated shock absorber oil (karaniwan ay 10W o ​​15W). Ang halaga ng pagpuno ay dapat na mahigpit na sumunod sa manwal, at ang dami ng langis sa magkabilang panig ay dapat na pare-pareho. Pagkatapos ng pagpuno, pindutin ang piston rod upang dumugo ang hangin, ginagarantiyahan ang makinis na paggalaw, pagkatapos ay higpitan ang itaas na takip upang maiwasan ang pagtagas ng langis.