Ang mga brake calipers na karaniwang nakikitang pagpindot sa mga brake pad sa huli ay nagtataguyod ng pagpepreno ng sasakyan, ngunit ito ay mababaw lamang na pagkilos, at ang pangunahing epekto ng pagpepreno ay nagmumula sa frictional heating. Kaya't upang hatulan ang pagganap ng pagpepreno ng isang kotse, ito ay hindi lamang tungkol sa lakas ng mga calipers, ngunit higit pa tungkol sa thermal friction coefficient ng mga brake pad.
Sa puntong ito, dapat nating hulaan na ang pinakamabilis at pinakamabisang paraan upang mapabuti ang pagganap ng pagpepreno ng isang sasakyan ay ang palitan ang mga brake pad ng mas mahusay (tulad ngMga disc brake pad para sa GS125 GN125 na motorsikloginawa ng Max Trading), sa halip na palitan ang mga brake calipers.
Una, ang siyentipikong pangalan ng mga disc brake pad ng motorsiklo ay dapat tawaging brake shoes, na karaniwang kilala bilang motorcycle brake pad o brake pad. Ito ay may ilang koneksyon sa horseshoe brakes at nagpapatuloy sa pangunahing lohika ng "pagpepreno sa pamamagitan ng friction". Ang kanilang prinsipyo sa pagtatrabaho ay upang madagdagan ang koepisyent ng friction ng ibabaw ng contact ng bagay sa pamamagitan ng friction at mataas na temperatura, na nakakamit ng epekto ng pagpepreno. Nalalapat ang prinsipyong ito sa karamihan ng mga modelo ng motorsiklo, kabilang ang GS125 at GN125, at ito rin ang pangunahing lohika naMax Tradingnakatutok sa pagsunod sa pagbuo at pagbibigay ng mga kaugnay na produkto
Pagdating sa pagpapalit ng mga de-kalidad na brake pad, suriin at ipaliwanag ang mga istrukturang materyales ng mga civilian brake pad na magagamit sa komersyo upang matulungan ang lahat na mabilis na maunawaan ang mga pakinabang at disadvantage ng iba't ibang brake pad.
Una, tingnan natin ang mga karaniwang ginagamit na brake pad na mabibili natin online, na inuri ayon sa istrukturang materyal:
Pareho sa mga brake pad na ito ay naglalaman ng metal sa kanilang istrukturang komposisyon, ngunit ang problema ay ang dami ng metal ay sobra at napakaliit. Ang pagganap ng pagpepreno ay nakakatugon sa pamantayan at ang presyo ay ang pinakamurang.
Ngunit ang pinakamalaking problema ay ang thermal conductivity coefficient ay mataas, at ang pangmatagalang pagpepreno (tulad ng tuluy-tuloy na pababa o high-speed na biglaang pagpepreno) ay maaaring maging sanhi ng pagtaas ng temperatura ng langis ng preno at pagkawala ng presyur ng preno. Ang sabay-sabay na paggamit ng mga metal na brake pad ay maaaring humantong sa pagkasira ng disc ng preno. Ngunit ang mga Disc brake pad para sa GS125 GN125 na motorsiklo na ginawa namin ay maaaring epektibong maibsan ang mga problema ng pagkawala ng init at pagkasira, na may paborableng presyo at pinahusay na karaniwang mga pagkukulang ng tradisyonal na mga metal brake pad.
Kinakatawan ng mga aramid fiber ceramic brake pad, karaniwang tinutukoy namin ang mga ito bilang mga NAO pad. Ang ganitong uri ng brake pad ay maaaring mapanatili ang magandang epekto ng pagpepreno sa parehong mababa at mataas na temperatura na kapaligiran, at may kaunting pagkasira sa disc. Ito ay kasalukuyang isa sa mga pinaka-advanced na direksyon sa pananaliksik at pagpapaunlad ng brake pad sa buong mundo.
Ang una ay ang mga asbestos brake pad na matagal nang tinanggal, at ang pangalawa ay ang mga high carbon fiber brake system na binago para sa F1 racing o propesyonal na mga kaganapan. Ang una ay hindi maaaring magpreno, habang ang huli ay hindi kayang bayaran ito.
Mga asbestos brake pad at high-performance na high-carbon carbon fiber brake system
Sa katunayan, ang pagpapalit ng mga brake pad ay hindi tungkol sa oras o mileage. Iminumungkahi ng Max Trading na dapat gamitin ng mga driver ang antas ng pagkasira ng mga brake pad bilang unang pamantayan para sa pagpapalit. Ang tagal ng paggamit (mga abnormalidad sa paggana na dulot ng pagtanda) ay ang pangalawang pamantayan sa kapalit.
1. Matutukoy natin kung kailangan ang pagpapalit sa pamamagitan ng pag-obserba kung ang kapal ng mga brake pad ay nakakatugon sa kapalit na standard line, tulad ng ipinapakita sa figure. Kapag ang wear ay umabot sa ilalim na linya ng indicator groove, dapat itong mapalitan. Gayunpaman, dahil sa kakulangan ng mga internasyonal na pamantayan para sa mga brake pad indicator cable slots, ang iba't ibang brand ng brake pad ay may iba't ibang linya ng kaligtasan sa pagsusuot. Samakatuwid, kinakailangang sumangguni sa manwal ng produkto para sa pagpapalit sa loob ng saklaw ng kaligtasan kung kinakailangan.
2. Pangalawa, dahil sa mataas na temperatura at pressure na kapaligiran kung saan ginagamit ang mga brake pad, gayundin ang malupit na kondisyon sa pagtatrabaho tulad ng halo-halong ulan, semento, at lupa, inirerekumenda na palitan ang mga brake pad na umabot na sa kanilang buhay ng serbisyo kahit na hindi pa ito umabot sa safety bottom line ng pagsusuot.
Ang pagpapalit ng mga brake pad ay ang pinakadirekta at epektibong paraan upang mapabuti ang pagganap ng pagpepreno ng mga motorsiklo, at ito rin ang pinakamababang halaga. Tulad ng para sa mga mahilig sa kotse na gustong mag-modify, sila ay may posibilidad na baguhin ang mga calipers ng preno, pump, disc body at iba pang mga bahagi nang magkasama, na siyempre ay nagpapataas ng gastos.
